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提供大发客户端|“翔鹤”无缘中途岛作战,为什么日军不启用毫发无损的“瑞鹤”号?

2020-01-11 14:15:48来源:匿名

提供大发客户端|“翔鹤”无缘中途岛作战,为什么日军不启用毫发无损的“瑞鹤”号?

提供大发客户端,文|郭晔旻

1942年5月17日17时,“翔鹤”吃力地驶入吴军港(当时其母港横须贺正在实施潜水母舰“大鲸”号改造为航母的工程,无暇他顾)。当时日本海军内部还有人嘴硬,说什么“(‘翔鹤’号)遭到了近100架敌机的攻击,遭受的损伤也只达到这个程度,必须承认它很幸运,或者可以说美航空兵的技术相当差。”但就算这样,据估计“翔鹤”也需要3个月的时间才能修复——在熟练技术工人的监督下,吴港的海军工厂甚至雇用了一些没有任何维修经验的工兵参与维修“翔鹤”的飞行甲板,其效率自然可想而知。令人无法理解的是,比起让“翔鹤”号恢复战斗力,当时的联合舰队的高层更关心的是一个纯粹的人事问题——是否同意为战殁的海军航空兵飞行员追晋两级军衔。

看起来,“翔鹤”号注定无缘日本即将发动的中途岛作战。令人感到意外的是,在珊瑚海海战中毫发无伤——而且这样的好运还将在未来保持很久——的姐妹舰“瑞鹤”号,同样缺席了联合舰队的作战序列。这是因为,“瑞鹤”号的舰载机(及飞行员)同样在珊瑚海损失惨重:包括收容的“翔鹤”号载机在内,可用舰载机只剩下了39架,即舰上战斗机24架、舰上爆击机(俯冲轰炸机)9架、舰上攻击机(鱼雷轰炸机)6架。具有讽刺意义的是,即便当时日军还在太平洋战场占据着明显优势,舰载机数量却一直处在慢性失血之中。1941年12月到翌年3月(珊瑚海海战之前),日本一共生产了439架舰载战斗机与轰炸机,同期在并不激烈的战斗中的损失倒有446架。由于舰载机的耗损量比生产量还要稍微多一点,所以无法补充航母舰载机的消耗。饶是如此,在将受伤的舰载机修复之后,“瑞鹤”号的载机数量还是能够上升到56架:25架零式战斗机、17架“舰爆”和11架“舰攻”。这比“瑞鹤”号的理论载机数量当然少了一大块,但比起后来参加中途岛海战的赤城号(“舰战”24架,“舰爆”“舰攻”各18架)并不逊色许多。

日本联合舰队航母“瑞鹤”号,“翔鹤”级航母二号舰

在这种情况下,为何联合舰队情愿给“瑞鹤”号放假呢?日军僵化的组织结构无疑要对此负责:当时日本的海军飞行队完全附属于航空母舰,不能根据需要调整机组。换句话说,航母与飞行队一损俱损,只要航母或者飞机大队任何一方在战斗中受到严重打击,那么航母和飞机大队都不得不退出战斗直到重新组成。

就这样,联合舰队最新锐的两艘航空母舰,“翔鹤”与“瑞鹤”只能在中途岛作战中作壁上观。曾参加过空袭珍珠港的高水平轰炸老手、“飞龙”号航空参谋的桥口乔海军少佐对此不以为意,“由于我们深信第一、第二航空母舰战队比第五航空母舰战队强得多,所以尽管第五航空母舰战队在珊瑚海海战中遭到了损失,我们仍然相信优势在我们这一方。”

事后看来,起码就数量而言,中途岛之战中的日本海军航空兵已经谈不上什么优势了。缺少两“鹤”之后,中途岛海战中的日军4艘航母一共拥有舰载机248架,数量只与美方(234架)相当而已。尽管美军只有3艘航空母舰。